Cuspóir:
In éineacht le dul chun cinn an gheilleagair thionsclaíoch, tosaíonn an gluaisteán a úsáid i gcainníochtaí móra, faigheann an mhórbhealaigh agus an mhórbhealaigh aird ó lá go lá freisin, agus tosaíonn sé ag forbairt.Tá an fad mhórbhealaigh iomlán is faide ag na Stáit Aontaithe agus fad mhórbhealaigh, tá thart ar 69,000 ciliméadar de líonra mhórbhealaigh Interstate déanta, tá an bóthar anois mar chuid riachtanach de shaol laethúil na Meiriceánaigh.Tíortha Iarthar na hEorpa agus an tSeapáin, tá an bunús líonra bóithre maith, éiríonn an mhórbhealaigh freisin an líonra de réir a chéile, tá an iompar de bhóthar an fórsa is mó de iompair intíre.Mar thír i mbéal forbartha, tháinig an tSín sa dara háit sa domhan anuraidh i dtéarmaí fad iomlán na luasbhealaí atá oscailte do thrácht, le fad iomlán níos mó ná 60,000 ciliméadar i 2008. Mar sin féin, mar gheall ar a chríoch ollmhór, tá meán-dlúis an Tá líonra luasbhealaigh an-íseal, tá coinníollacha bóithre sách bocht freisin.
D'athraigh luas agus áisiúlacht an luasbhealaigh coincheap ama agus spáis na ndaoine, ghiorrú an fad idir na réigiúin, agus feabhas ar stíl mhaireachtála na ndaoine.Mar sin féin, tá an timpiste tráchta tromchúiseach ar an mhórbhealaigh uafásach, rud a tharraing aird go leor tíortha ar fud an domhain, agus tá tús curtha le bearta coisctheacha comhfhreagracha a phlé nó a ghlacadh.
De réir suirbhé 2002 a rinne Cumann Meiriceánach na nInnealtóirí Feithicleach, ar an meán de 260,000 timpistí tráchta sna Stáit Aontaithe gach bliain de bharr brú na mbonn íseal nó sceitheadh;Bonn comhréidh is cúis le seachtó faoin gcéad de na timpistí tráchta ar an mótarbhealach;ina theannta sin, tá 75 faoin gcéad de theipeann bonn gach bliain de bharr sceitheadh bonn nó bonn tearcbhoilscithe.Léiríonn na staitisticí gurb é an príomhchúis atá leis an méadú ar thimpistí tráchta ná an pléasctha bonn de bharr teip na mbonn i dtiomáint ardluais.De réir staitisticí, sa tSín, is é teip na mbonn ba chúis le 46% de na tionóiscí tráchta mhórbhealaigh, rud nach raibh ach ceann amháin de na boinn freagrach as 70% de líon iomlán na dtimpistí, agus is líon ollmhór é sin!
I bpróiseas tiomána ardluais an ghluaisteáin, is é teip na mbonn an ceann is marfach agus is deacra chun contúirtí i bhfolach na dtimpistí a chosc, is cúis thábhachtach é le timpistí tráchta tobann.Is é an príomhábhar imní ar domhan anois conas an trioblóid boinn a réiteach, conas séideadh boinn a chosc.
Ar an 1,2000 Samhain, shínigh an tUachtarán Clinton bille ina dhlí chun an tAcht Iompair Chónaidhme a leasú, éilíonn reachtaíocht cónaidhme go mbeadh córas monatóireachta brú na mbonn ag gach gluaisteán nua a mhonaraítear ó 2003 i leith (TPMS) mar chaighdeán;Le héifeacht ón 1 Samhain 2006, beidh córas monatóireachta brú na mbonn (TPMS) feistithe ag gach feithicil a chaithfidh taisteal ar an mótarbhealach .
I mí Iúil 2001, rinne Roinn Iompair na Stát Aontaithe agus an Riarachán Náisiúnta um Shábháilteacht Mhórbhealaigh -NHTSA-RRB-TSA) measúnú comhpháirteach ar dhá chóras monatóireachta brú na mbonn (TPMS) atá ann cheana féin mar fhreagra ar cheanglais chomhdhála do reachtaíocht TPMS feithicle, den chéad uair, an úsáideann an tuarascáil TPMS mar théarma tagartha agus deimhnítear feidhmíocht níos fearr agus cumais mhonatóireachta cruinne TPMS díreach.Mar cheann de na trí mhórchóras sábháilteachta, tá TPMS, mar aon le mála aeir agus córas coscánaithe Frithghlasa (ABS) aitheanta ag an bpobal agus tugadh aird chuí orthu.
Am postála: Mar-15-2023