Cuspóir:
Mar aon le dul chun cinn na heacnamaíochta tionsclaíochta, tosaíonn an gluaisteán ag úsáid go mór, agus faigheann an mhórbhealach aird ó lá go lá, agus tosaíonn sé ag forbairt. Tá an fad mórbhealaigh agus fad an mhórbhealaigh is faide ag na Stáit Aontaithe, agus tá thart ar 69,000 ciliméadar de líonra mhórbhealaigh idirstáit ann, agus tá an bóthar ina chuid riachtanach de shaol laethúil Mheiriceánach. I dtíortha Iarthar na hEorpa agus na Seapáine, tá bunús maith ag an ngréasán bóithre, agus de réir a chéile tagann an mhórbhealach chun cinn, agus is é an iompar bóthair príomhfhórsa an iompair intíre. Mar thír atá i mbéal forbartha, bhí an tSín sa dara háit ar domhan anuraidh i dtéarmaí fad iomlán na mórbhealaí atá oscailte do thrácht, le fad iomlán de níos mó ná 60,000 ciliméadar in 2008. Mar sin féin, mar gheall ar a críoch fairsing, tá dlús meánach an líonra mórbhealaí an-íseal, agus tá na coinníollacha bóthair sách bocht freisin.
Tá luas agus áisiúlacht an mhórbhealaigh tar éis coincheap daoine maidir le ham agus spás a athrú, an fad idir réigiúin a ghiorrú, agus stíl mhaireachtála daoine a fheabhsú. Mar sin féin, tá an timpiste tráchta thromchúiseach ar an mhórbhealach scanrúil, rud a mheall aird go leor tíortha ar fud an domhain, agus tá tús curtha le plé nó le bearta coisctheacha comhfhreagracha a ghlacadh.
De réir suirbhé a rinne Cumann Meiriceánach na nInnealtóirí Feithicleach in 2002, is iad brú íseal na mbonn nó sceitheadh is cúis le meán de 260,000 timpiste tráchta sna Stáit Aontaithe gach bliain; Is iad bonn pollta is cúis le seachtó faoin gcéad de na timpistí tráchta ar an mótarbhealach; ina theannta sin, is iad bonn sceite nó bonn atá tearcphlúchta is cúis le 75 faoin gcéad de na teipeanna bonn gach bliain. Léiríonn na staitisticí gurb é an phríomhchúis le méadú na dtimpistí tráchta ná pléascadh bonn de bharr teip na mbonn i dtiomáint ardluais. De réir staitisticí, sa tSín, is iad teip bonn is cúis le 46% de na timpistí tráchta ar mhórbhealaí, agus ní raibh ach bonn amháin freagrach as 70% den líon iomlán timpistí, rud atá ina líon dochreidte!
I bpróiseas tiomána ardluais an ghluaisteáin, is é teip na mbonn an ceann is marfaí agus an ceann is deacra a chosc, na contúirtí ceilte a bhaineann le timpistí, agus is cúis thábhachtach é le timpistí tráchta tobann. Tá an cheist is mó ar domhan anois faoi conas fadhbanna na mbonn a réiteach agus conas pléascadh na mbonn a chosc.
Ar an 1 Samhain 2000, shínigh an tUachtarán Clinton bille chun an tAcht Iompair Chónaidhme a leasú, agus éilíonn reachtaíocht chónaidhme go mbeadh córas monatóireachta brú na mbonn i ngach carr nua a monaraíodh ó 2003 i leith.TPMS) mar chaighdeán; Ón 1 Samhain 2006 ar aghaidh, beidh córas monatóireachta brú na mbonn (TPMS) feistithe ar gach feithicil a bhfuil gá acu taisteal ar an mótarbhealach.
I mí Iúil 2001, rinne Roinn Iompair na Stát Aontaithe agus an Riarachán Náisiúnta um Shábháilteacht ar Bhóithre -NHTSA-RRB-TSA) measúnú comhpháirteach ar dhá chóras monatóireachta brú na mbonn (TPMS) atá ann cheana féin mar fhreagra ar riachtanais chomhdhála maidir le reachtaíocht TPMS feithiclí, agus den chéad uair, úsáideann an tuarascáil TPMS mar théarma tagartha agus dearbhaíonn sí feidhmíocht shármhaith agus cumais monatóireachta cruinne TPMS dhírigh. Mar cheann de na trí phríomhchóras sábháilteachta, tá TPMS, mar aon le mála aeir agus córas coscánaithe frithghlasála (ABS), aitheanta ag an bpobal agus tugadh aird chuí dó.
Am an phoist: 15 Márta 2023
