Má tá tú ag tiomáint ar an mbóthar agus go bhfuil pollta ag do bhoinn, nó mura bhfuil tú in ann tiomáint chuig an gharáiste is gaire duit tar éis pollta, ná bí buartha, ná bí buartha faoi chabhair a fháil. De ghnáth, tá boinn agus uirlisí breise inár gcarr. Sa lá atá inniu Inseoimid duit conas an bonn spártha a athrú tú féin.

1. Ar dtús, má tá ár gcarr ar an mbóthar, sula n-athraímid an bonn spártha linn féin, ní mór dúinn an triantán rabhaidh a chur ar chúl an ghluaisteáin de réir mar is gá. Mar sin, cé chomh fada agus ba chóir an triantán rabhaidh a chur taobh thiar den charr?

1) Ar bhóithre traidisiúnta, ba cheart é a shocrú ar fad 50 méadar go 100 méadar taobh thiar den fheithicil;
2) Ar an luasbhealaigh, ba cheart é a shocrú 150 méadar ar shiúl ó chúl na feithicle;
3) I gcás báistí agus ceo, ba cheart an t-achar a mhéadú go 200 méadar;
4) Nuair a chuirtear san oíche, ba cheart an t-achar a mhéadú thart ar 100 méadar de réir na gcoinníollacha bóthair. Ar ndóigh, ná déan dearmad soilse gealánacha dúbailte an aláram guaise ar an gcarr a chur ar siúl.

2.Tóg amach an bonn spártha agus é a chur ar leataobh. De ghnáth bíonn bonn spártha ár gcarr paisinéara faoin stoc. Is é an rud is gá aird a thabhairt air ná a sheiceáil an bhfuil brú na mbonn spártha gnáth. Ná fan le pollta agus caithfidh tú athrú sula gcuimhneoidh tú go bhfuil an bonn spártha cothrom.

3.Tá sé molta a athdheimhniú cibé an bhfuil an handbrake i bhfeidhm i gceart. Ag an am céanna, má tá an carr le tarchur uathoibríoch sa ghiar P, is féidir an carr le tarchur láimhe a chur in aon ghiar. Ansin tóg amach an uirlis agus scaoil an scriú boinn sceite. B'fhéidir nach mbeidh tú in ann é a scaoileadh de láimh, ach is féidir leat céim a chur air go hiomlán (úsáideann roinnt carranna scriúnna frith-goid, agus tá gá le huirlisí speisialta. Déan tagairt le do thoil do na treoracha le haghaidh oibríochtaí sonracha).

4. Úsáid jack chun an carr a ardú beagán (ba chóir go mbeadh an jack ag an suíomh ainmnithe faoin gcarr). Ansin cuir an eochaircheap bonn spártha faoin gcarr chun an seac a chosc ó thitim amach, agus buaileann corp an ghluaisteáin go díreach ar an talamh (is fearr an roth a chur suas chun scratches a chosc nuair a bhíonn sé ag brú isteach). Ansin is féidir leat an seaicéad a ardú.

5.Scaoil na scriúnna agus bain an bonn, b'fhearr faoin gcarr, agus cuir an bonn spártha in áit. Déan na scriúnna níos doichte, ná húsáid an iomarca fórsa, ach níos doichte an headband le fórsa beag. Tar éis an tsaoil, níl an carr go háirithe cobhsaí. Tabhair faoi deara, agus tú ag géarú na scriúnna, aird a thabhairt ar an ord trasnánach chun na scriúnna a dhéanamh níos doichte. Ar an mbealach seo beidh an fórsa níos cothroime.

6.Finish, ansin cuir an carr síos agus é a chur go mall. Tar éis dul i dtír, ná déan dearmad na cnónna a dhéanamh níos doichte arís. Ag cur san áireamh go bhfuil an chasmhóimint glasála sách mór, níl aon eochair chasmhóiminte ann, agus is féidir leat do mheáchan féin a úsáid chun é a dhéanamh níos doichte. Nuair a fhilleann rudaí, ní fhéadfaidh an bonn nua a bheith oiriúnach sa bhunshuíomh bonn spártha. Tabhair aird ar áit a aimsiú sa trunk agus é a shocrú, ionas nach bogadh timpeall sa charr agus tú ag tiomáint, agus go bhfuil sé neamhshábháilte a bheith i mbaol.

Ach tabhair faoi deara le do thoil an bonn a athrú in am tar éis an bonn spártha a athsholáthar:

● Níor chóir go mbeadh luas an bhoinn spártha níos mó ná 80KM/H, agus níor chóir go mbeadh an míleáiste níos mó ná 150KM.

● Fiú más bonn spártha lánmhéid é, ba cheart an luas a rialú nuair a bhíonn sé ag tiomáint ar ardluais. Tá comhéifeachtaí frithchuimilte dromchla na mbonn nua agus sean neamhréireach. Thairis sin, mar gheall ar uirlisí míchuí, ní chomhlíonann fórsa géarú an chnó go ginearálta na ceanglais, agus tá riosca ag tiomáint ardluais freisin.

● Go ginearálta tá brú bonn na mbonn spártha beagán níos mó ná brú na mbonn gnáth, agus ba cheart brú bonn an bhoinn spártha a rialú ag brú aeir 2.5-3.0.

● Sa chéim níos déanaí den bhoinn deisithe, is fearr é a chur ar an mbonn neamh-tiomána.