Is rud é athrú bonn a mbeidh gach úinéir gluaisteán ag teacht trasna air agus iad ag úsáid a ngluaisteáin. Is próiseas cothabhála feithiclí an-choitianta é seo, ach tá sé an-tábhachtach dár sábháilteacht tiomána.

Mar sin, cad is gá duit aird a thabhairt air agus tú ag athrú boinn chun trioblóid neamhriachtanach a sheachaint? Labhraimis faoi roinnt treoracha maidir le boinn a athrú.

1. Ná bíodh an méid bonn mícheart

Is é deimhniú méid an bhoinn an chéad chéim chun an jab a dhéanamh. Tá paraiméadair shonracha an bhoinn seo greanta ar bhalla taobh an bhoinn. Is féidir leat bonn nua den mhéid chéanna a roghnú de réir na bparaiméadar atá ar an mbonn bunaidh.

De ghnáth, úsáidtear boinn gathacha ar rothaí gluaisteán. Áirítear ar shonraíochtaí na mbonn gathacha leithead, cóimheas gné, trastomhas istigh agus siombail teorann luais.

Glac an grianghraf thuas mar shampla. Is é 195/55 R16 87V sonraíocht a bhoinn, rud a chiallaíonn go bhfuil an leithead idir an dá thaobh den bhoinn 195 mm, ciallaíonn 55 an cóimheas gné, agus seasann “R” don fhocal RADIAL, rud a chiallaíonn gur bonn gathach é. Is é 16 trastomhas istigh an bhoinn, a thomhaistear in orlaigh. Léiríonn 87 acmhainn ualaigh an bhoinn, arb ionann é agus 1201 punt. Tá siombailí teorann luais ar roinnt bonn freisin, ag baint úsáide as P, R, S, T, H, V, Z agus litreacha eile chun gach luach teorann luais a léiriú. Ciallaíonn V gurb é 240km/u (150MPH) an luas uasta.

2. Suiteáil an bonn i gceart

Sa lá atá inniu ann, bíonn go leor patrún bonn neamhshiméadrach nó fiú treoch. Mar sin, bíonn fadhb treochúlachta ann agus boinn á suiteáil. Mar shampla, roinntear bonn neamhshiméadrach ina phatrúin istigh agus amuigh, mar sin mura ndéantar na taobhanna istigh agus amuigh a aisiompú, ní bhíonn feidhmíocht na boinn chomh maith agus is féidir.

Ina theannta sin, bíonn treoir aonair ag roinnt boinn – is é sin, sonraítear treo an rothlaithe. Má dhéanann tú an suiteáil a aisiompú, ní bheidh aon fhadhb ann má osclaítear í de ghnáth, ach má bhíonn staid fhliuch ann, ní bheidh a feidhmíocht draenála in ann feidhmiú go hiomlán. Mura bhfuil patrún siméadrach agus neamh-sheoltach aonair ag an mbonn, ní gá duit an taobh istigh agus an taobh amuigh a mheas, ach í a shuiteáil de réir toil.

3. An gcaithfidh gach patrún boinn a bheith mar an gcéanna?

De ghnáth, tagaimid ar an gcás seo ina gcaithfear bonn amháin a athsholáthar, ach nach gá na trí cinn eile a athsholáthar. Ansin fiafraíonn duine éigin, “Má tá patrún mo bhoinn atá le hathsholáthar difriúil ó na trí phatrún eile, an mbeidh tionchar aige sin ar an tiomáint?”
Go ginearálta, fad is atá an leibhéal greama (i.e. tarraingt) atá ag an mbonn a athraíonn tú mar an gcéanna le do bhonn bunaidh, tá seans maith ann nach mbeidh aon tionchar ann. Ach rud amháin le tabhairt faoi deara ná go mbeidh feidhmíocht draenála dhifriúil agus greim difriúil ar thalamh fliuch ag boinn le dearaí agus patrúin éagsúla i ndrochaimir. Mar sin, má tá tú ag coscánú, is féidir go mbeidh greim difriúil ag do rothaí clé agus deas. Dá bhrí sin, b’fhéidir go mbeadh gá achar coscánaithe níos faide a chur in áirithe i laethanta báistí.

4. Mothú Mícheart Stiúrtha Tar éis Boinn a Athrú?

Mothaíonn daoine áirithe go mbíonn an mothú stiúrtha níos éadroime go tobann tar éis na boinn a athrú. An bhfuil rud éigin cearr?
Ar ndóigh nach ea! Ós rud é go bhfuil dromchla an bhoinn fós an-réidh nuair a chuirtear an bonn air, níl dóthain teagmhála aige leis an mbóthar, mar sin níl mórán friotaíochta stiúrtha ann ná mar a bhíonn againn de ghnáth. Ach nuair a úsáidtear do bhoinn agus a cos caite, beidh a teagmháil leis an mbóthar níos doichte, agus fillfidh an mothú stiúrtha a bhíonn aige.

5. Tá Brú Ceart na mBonn tábhachtach

Tá a fhios againn, dá ísle brú na mbonn, is ea is compordaí a bheidh an turas; dá airde brú na mbonn, is ea is cnapánacha a bheidh sé. Tá daoine ann freisin a bhfuil imní orthu go mbeidh brú bonn ró-ard ina chúis le pollta go héasca, ach i ndáiríre, léiríonn gach cás má dhéanann carr pollta mar gheall ar bhrú na mbonn, nach féidir leis tarlú ach toisc go bhfuil an brú bonn ró-íseal agus nach bhfuil sé ró-ard. Ós rud é go bhfuil an brú is féidir le bonn gluaisteáin a sheasamh trí atmaisféar ar a laghad os a chionn, fiú má shroicheann tú 2.4-2.5bar, nó fiú 3.0bar, ní phléascfaidh an bonn.
Le haghaidh tiomáint ghinearálta uirbeach, is é an brú bonn molta ná idir 2.2-2.4bar. Más gá duit tiomáint ar an mhórbhealach agus má mheastar go mbeidh an luas sách gasta, is féidir leat 2.4-2.5bar a bhaint amach i riocht fuar na mbonn, mar sin ní gá duit a bheith buartha faoi bhrú bonn íseal agus pollta agus tú ag rith ag luas ard.