Is éard atá i gceist le hathrú boinn ná rud a thiocfaidh ar gach úinéir gluaisteán agus iad ag úsáid a ngluaisteán. Is próiseas cothabhála feithiclí an-choitianta é seo, ach tá sé an-tábhachtach dár sábháilteacht tiomána.

Mar sin cad is gá duit aird a thabhairt air agus tú ag athrú boinn chun trioblóid gan ghá a sheachaint? Labhraímis faoi roinnt treoracha chun boinn a athrú.

1. Ná Faigh Méid na mBonn Mícheart

Is é an chéad chéim chun an jab a dhéanamh ná méid na mbonn a dheimhniú. Tá paraiméadair shonracha na mbonn seo greanta ar bhalla taobh na mbonn. Is féidir leat bonn nua den mhéid céanna a roghnú de réir na bparaiméadar ar an mbonn bunaidh.

Go ginearálta úsáideann rothaí gluaisteán boinn gathacha. I measc sonraíochtaí na mbonn gathacha tá leithead, cóimheas gné, trastomhas istigh agus siombail luasteorainn.

Tóg an grianghraf thuas mar shampla. Is é sonraíocht na mbonn ná 195/55 R16 87V, rud a chiallaíonn go bhfuil an leithead idir dhá thaobh na mbonn 195 mm, ciallaíonn 55 an cóimheas gné, agus seasann "R" don fhocal RADIAL, rud a chiallaíonn gur bonn gathacha é. Is é 16 trastomhas istigh na mbonn, arna thomhas in orlach. Léiríonn 87 acmhainn ualaigh na mbonn, atá comhionann le 1201 punt. Marcáiltear roinnt bonn freisin le siombailí luasteorann, ag baint úsáide as P, R, S, T, H, V, Z agus litreacha eile chun gach luach teorann luais a léiriú. Ciallaíonn V gurb é 240km/h(150MPH) an t-uasluas

2. Suiteáil an Tíre i gceart

Sa lá atá inniu ann, tá go leor patrúin boinn neamhshiméadrach nó fiú treo. Mar sin tá fadhb treoíochta ann nuair a bhíonn boinn á shuiteáil. Mar shampla, déanfar bonn neamhshiméadrach a roinnt i bpatrúin laistigh agus lasmuigh, mar sin má tá na taobhanna istigh agus seachtracha droim ar ais, níl feidhmíocht na mbonn is fearr.

Ina theannta sin, tá treoir amháin ag roinnt bonn - is é sin, sonraítear treo an rothlaithe. Má dhéanann tú an tsuiteáil a aisiompú, b'fhéidir nach mbeadh aon fhadhb ann má osclaíonn muid é de ghnáth, ach má tá staid bogaigh ann, ní bheidh a fheidhmíocht draenála in ann imirt go hiomlán. Má úsáideann an bonn patrún siméadrach agus neamhsheoltóireachta singil, ní gá duit a mheas ar an taobh istigh agus taobh amuigh, ach é a shuiteáil de réir toil.

3. An Caithfidh Gach Patrún Boinn Bheith Mar an gcéanna?

De ghnáth beidh muid ag teacht ar an staid seo nuair is gá bonn amháin a chur in ionad, ach ní gá na trí cinn eile a chur in ionad. Ansin fiafróidh duine éigin, “Má tá patrún mo bhoinn atá le hathchur difriúil ó na trí phatrún eile, an gcuirfidh sé isteach ar an tiomáint?”
Go ginearálta, chomh fada agus a bhíonn leibhéal greim (ie tarraingt) an bhoinn a athraíonn tú mar an gcéanna le do bhoinn bhunaidh, tá dóchúlacht ard ann nach mbeidh aon tionchar ann. Ach tá rud amháin le tabhairt faoi deara, i aimsir na coise tinne, go mbeidh feidhmíocht draenála éagsúil ag boinn le dearaí agus patrúin éagsúla agus greim éagsúil ar thalamh fliuch. Mar sin má tá tú ag coscánaithe, d'fhéadfadh do rothaí clé agus ar dheis greim éagsúil a fháil. Mar sin, b'fhéidir go mbeadh sé riachtanach achar coscánaithe níos faide a chur in áirithe i laethanta na coise tinne.

4. Mothú Stiúrtha Mícheart Tar éis Boinn a Athrú?

Braitheann roinnt daoine go mbraitheann an stiúrtha go tobann níos éadroime tar éis na boinn a athrú. An bhfuil rud éigin mícheart?
Ar ndóigh ní! Toisc go bhfuil dromchla na mbonn fós an-réidh nuair a chuirtear an bonn díreach ar aghaidh, níl go leor teagmhála aige leis an mbóthar, agus mar sin níl mórán friotaíocht stiúrtha ann a thiomáineann muid de ghnáth. Ach nuair a úsáidtear do bhoinn agus a chos caite, éireoidh a theagmháil leis an mbóthar níos déine, agus fillfidh an bhraitheann stiúrtha aithnidiúil.

5. Cúrsaí Ceart Brú na mBonn

Tá a fhios againn dá ísle brú na mbonn, is amhlaidh is compordaí a bheidh an turas; dá airde an brú na mbonn, is amhlaidh is mó bumpy a bheidh sé. Tá daoine ann freisin a bhfuil imní orthu go mbeidh brú na mbonn ró-ard ina chúis le puncture go héasca, ach go deimhin, léiríonn gach cás má punctures carr mar gheall ar bhrú na mbonn, is féidir é a bheith ach toisc go bhfuil brú na mbonn ró-íseal agus ní ró-íseal. ard. Toisc go bhfuil an brú is féidir le bonn cairr a sheasamh ar a laghad trí atmaisféar in airde, fiú má bhuaileann tú 2.4-2.5bar, nó fiú 3.0bar, ní shéideann an bonn.
Maidir le tiomáint uirbeach ginearálta, is é an brú boinn molta idir 2.2-2.4bar. Más gá duit tiomáint ar an mhórbhealaigh agus go bhfuiltear ag súil go mbeidh an luas sách tapa, is féidir leat 2.4-2.5bar a bhuail sa stát boinn fuar, mar sin ní gá duit a bheith buartha faoi bhrú na mbonn íseal agus puncture nuair a bhíonn tú ag rith ag ardluais. .